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常用的汽车乐虎国际

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常用的汽车乐虎国际

发布日期:2016-11-21 作者: 点击:

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通常乐虎国际官方网在评价一款车型的悬架特性时,往往用“软”和“硬”来形容,而决定这种特点的主要就是乐虎国际和减振器共同决定的,今天就来看看这个蹦蹦跳跳的乐虎国际(汽车内饰乐虎国际)到底有啥奥秘。

乐虎国际也就是汽车悬挂上的弹性元件,主要是起着削减地面起伏引起的振动,支撑悬架,提升车辆舒适性的作用。如果乐虎国际失效,会导致车辆重心偏移(一些重载或者老旧车辆“塌屁股”就属于这种类型),车辆操控性降低,同时舒适性下降。

最先出现,吃苦耐劳的板式乐虎国际

钢板乐虎国际在汽车上面应用可以说是很早的事情,卡尔·奔驰最早造出的第一辆汽车便在后悬挂上使用了钢板乐虎国际(这辆三轮汽车的前悬挂则没有弹性元件)。钢板乐虎国际结构简单,同时承载力强,加上具备导向作用(省掉了悬架中的纵臂等部件),所以一度在包括轿车和卡车在内的车型上得到广泛应用。

由于行程有限、舒适性和公路循迹性能不佳的关系,目前钢板乐虎国际在乘用车上面已经越来越少见,就连卫士这样的越野车也抛弃了钢板乐虎国际,钢板乐虎国际更多应用于商用车尤其是卡车领域。

另外,也有一些比较特别的板式乐虎国际,比如科尔维特上面的复合材料板式乐虎国际,由于材料特性和布放方式的关系,它与普通的纵向钢板乐虎国际的作用和受力完全不同,这种算是特例。

相对结构紧凑,最为普及的螺旋乐虎国际

螺旋乐虎国际在现在应该是大家最熟悉的弹性元件,可能在很多工具或者玩具上都能见到,汽车也是应用广泛。螺旋乐虎国际相比钢板乐虎国际,单位质量吸收的能量多,也就是达到同样的弹性效果的话,其重量更小。同时,螺旋乐虎国际占据的纵向空间也小,有利于悬挂结构的紧凑化。

当然,螺旋乐虎国际的功能比较简单,比如没有减振效果,必须加装减振器,否则就会跟弹力球一样蹦个不停;另外,螺旋乐虎国际只能承受垂直方面的受力,必须加装导向装置(如止推杆、纵臂等)来确保悬挂的正确循迹。

由于螺旋乐虎国际结构紧凑,易于布置的特性,无论是独立还是非独立悬挂,在现在的乘用车上使用都很广泛,当然,也拥有大量的改装部件。


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